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发动机燃烧不充分怎么办?

发布时间:2017/09/01 12:20:44   Click:

通常,每一台发动机在燃烧室内壁与燃烧室中心都有一个温度差:燃烧室内壁的温度一般为200℃,而燃烧中心的温度能达到1200℃。很多燃油分子需要600℃甚至700℃或更高的温度才能燃烧。所以燃烧室中处于200~600℃这个温度范围内的大分子燃油不能完全燃烧,这些不能完全燃烧的成分就形成了积碳,还在燃烧区域的边缘造成了另外一些我们不希望发生的不良影响。

 

AS燃油卫士可以将燃油的可燃温度降低到200℃

燃油卫士动力催化剂可以干涉燃烧区域的边缘、以及激活燃油微粒,使燃油在200℃就可以燃烧。这个温度,通常比积碳表面的可燃温度、燃油分子的温度、甚至燃油室内壁的温度都要低些。这使经过AS燃油卫士处理的燃油,以及经过其改变的积碳表面,在燃烧室内的全部温度范围内都充分燃烧。结果是,燃烧更充分、完全清除发动机原有积碳,并持续抑制积碳的形成。

经过燃油卫士清除积碳、改善车况后,驾驶员能明显的感受到油门轻、马力增强、爬坡更有力、引擎声变小、尾气质量提升。同时减少爆震。

技术原理:基于催化剂对有机物的催化作用,含有燃料表面活性剂,燃油沉淀物表面活性剂等多功能的燃烧催化剂,这些主要成分之间协同作用,可以作用于任何液态的碳氢化合物,包括汽油,柴油以及燃油的残余物;还可以作用于固体燃料如煤炭。

 

AS燃油卫士可以降低大燃油分子的启动能量、实现同步燃烧、缩短燃烧时间

燃油卫士动力燃油催化剂用于提高燃料的燃烧效率。在其影响下,燃料燃烧速度略快一些。因为燃烧速度更快,更多的燃料在燃烧室内就得到充分燃烧,并用于输出有用的动力,而在没有使用动力催化剂之前,在排气行程初期就被排出燃烧室的燃料在燃烧室外才进行燃烧,这部分燃料不会产生有用功,白白浪费掉了。

燃烧涉及到一系列化学反应,每个化学反应阶段都各有特定的反应效率,或者各有特定的反应时间。在这一系列化学反应过程中,反应最慢的阶段称作效率瓶颈阶段。如果能够降低启动该特殊阶段所需要的能量(即热量),那么,效率瓶颈阶段就会比通常情况下启动得更早一些,也结束得更早一些,从而使整个燃烧过程结束得更快。这就是催化剂所产生的作用。

内燃机是一个极为复杂的燃烧系统由许多相互关联相互影响的部件所组成。不同类型的引擎有不同的燃油喷射时刻、不同的燃油喷射时间长短、不同的燃油喷射量,以及在引擎行程中具有不同的点火提前时间相位,从而各种不同类型的引擎对催化剂的反应也略有不同。

引擎所采用的凸轮轴类型决定了引擎的相位,与各种各样传感器相关联的控制电脑芯片决定了燃油的喷射状况。

尽管不同类型的引擎反应有所不同,但AS燃油卫士的催化特性对任何发动机都会产生一定的正面影响,至今我们还未发现过一个例外情况。


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